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1.如果你有50万，宝马、奔驰、

“500万元以内最好的家用SUV”，用一石激起千层浪来形容这样的表态绝不为过，李想对于自家产品如此的定义让新能源市场是炸开了锅，于是我们才看到了有加装车载冰箱的、有装独立大彩电的，还在后排装游戏机的，总之这智能电动汽车是有种朝着手机市场发展的趋势：

过去是，“你搞不懂这是在卖相机，还是在造手机。”

现在是，“我搞不懂这是在造汽车，还是想卖房子。”

没错，500万元就是一二线城市一套房的价，而这理想L9“值不值”这个价，还是李想太过于理想了呢？

理想L9的设计配不配得上500万元我们不太好说，但它至少是支撑得起一台豪华旗舰身份的。在许多制造商都用贯穿式尾灯，或是分段式日行灯的情况下，理想L9率先应用了一体贯穿的车头LED日行光带，而下方的远近光灯独立在导流槽之外，向下与格栅区间形成了一个黝黑的U型气孔结构，而伴随着引擎舱边缘柔和的速降处置，在这个大型SUV的车头我们还是看到了更低的视觉重心，豪华气质之中也因此而催生出几分年轻感。

理想L9在对于面板、线条的冲压中是有心得的，特别是当我们参照了过去的理想ONE之后，它所保持的规整线条与面板起伏没有追求什么夸张表现，而是以更沉稳的方式出现在车门、前后翼子板等区域，这显然会比那种强行追求个性而丢了身份感的新势力要聪明得多。

当然，想要在外就强调车辆的旗舰豪华，光有造型是不够的，5218/1998/1800mm的宽大车身是一大保障，客观来说，用这组数据来对比奔驰GLS级这样的全尺寸SUV还是没什么胜算，可是与奔驰GLS级完全相同的车长，配上3105mm的轴距，我们对于它的内部空间还是有幻想的。

其实李想所说的“500万元以内最好的”更多是在说它的内部配置与功能，而不是说这设计与尺寸。就理想L9的驾驶舱来说，创新的仪表盘与连体液晶屏就足够有震慑力。

前者用了与方向盘喇叭联体的整体式设计，它被称为安全驾驶交互屏，并配有HUD抬头显示来进行信息补充；而后者则为双15.7英寸OLED屏，覆盖了中控与副驾驶，并且它还实现了双高通骁155芯片+4G/5G双网覆盖，可能这语音交互能涉及的系统是少了些，但配合手势控制，甚至是后排15.7英寸OLED屏，全车的智能交互级别还是足够拔尖的，也可以说是碾压当前同级BBA的。

与此同时，在追赶“500万元”这个定位上，理想L9也用了不少好东西，它第一次将杜比全景声单独标注在了车辆多媒体配置列表里，7.1.4沉浸式组合与21个喇叭构成的环绕声场也在功放功率等方面超过了GLS级。同时，双排隔音玻璃、后排隐私玻璃、多温区空调、车载香氛+车载音响+256色氛围灯，可能细节工艺上理想还有进步的空间，但这氛围是直接拉满了的。

用车过程中，理想L9现在有了理想AD Max系统来参与驾驶，可惜的是，在这方面理想L9虽然有双英伟达Orin-X芯片与禾赛AT128激光雷达这样的豪华硬件加持，但它目前的NOA只支持高速，而且据用户反馈，高精地图的稳定性也有待提升，比起已经跨入量产L3级的特斯拉、蔚来，甚至是极氪，理想L9显然不是那个智能驾驶的好手。

当然，理想L9的座椅是值得表扬的，除了全部都是Na真皮外，前排在12向电动调节之外，还加入了加热/通风/功能，而这些功能也会延续到第二排里，后者还将加入包含腿托在内的8向电动调节，甚至连第三排都带有靠背调节与电动加热。

三电方面，理想L9搭载着一套1.5T增程器+双电机组成的电动四驱系统，330kW的系统综合功率与620N·m的系统综合扭矩可以让车辆在5.3秒内破百，这比3.0T带四驱的奔驰GLS 450 4MATIC快了足足一秒。更重要的是，理想L9可以通过电池组获得215km的CLTC纯电续航，也就是说在日常的城市通勤中，配合半小时快充，它完全是可以做到通勤不耗油的。

写在最后

说到底，我们都不应该忽略这“500万元以内最好”与SUV之间还带有一个“家用”的定义，换句话说，理想L9并没有将兰博基尼Urus、路虎揽胜亦或是劳斯莱斯库里南这样讲究高性能或走顶级商务的车型计入在内，这样的定义下，理想L9的“对手”只剩下了奔驰GLS级等车型。正如我们在不少车主或车媒那里所看到的反馈，理想L9在工艺等细节上与BBA等车还是有明显差距的，但就智能、加上关键的舒适性配置方面看来，理想L9仍有可以匹敌甚至是超过BBA的纸面实力的。

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如果你有50万，宝马、奔驰、

理想l9对外放电最大功率是3.5千瓦。

理想L9的前排提供了两个最大功率为15瓦的无线充电面板，还可为不同品牌的手机升级更高充电功率的专属面板。车内配备6个Type-C接口，2个12伏接口和1个220伏的独立电源接口，可以为各种电器设备提供充足的电力支持。

理想L9是理想汽车为家庭打造的全球智能旗舰SUV，也是一台旗舰级全尺寸SUV。通过目前用户反馈来看，理想L9的6座极致舒适空间，全自研的旗舰级增程电动系统和底盘控制系统，出色的综合续航里程表现都是极具吸引力的卖点。

理想L9的优点

1、气势与样式还行，算是及格，离劳斯莱斯路虎揽胜还是差很远，别瞎对标碰瓷，比ONE是大气，前脸没有以前难看了，实车不错，但是高度一般，希望是悬挂最低180，标准高度184，最高188（个人喜好的高度）。

2、抬头显示很清晰，确实不错，仪表盘没了的问题仁者见智吧，我个人是希望有，有总比没有好嘛，毕竟屏幕也不值钱，要是可以选配我出2000米加上！

3、前排2个大屏幕不错，确实够大，家里一般开车的都是男的，女家属肯定是很喜欢这个功能。

4、座椅确实软，舒适度不错，第3排也能坐，确实还行，前2排的加热通风不错，确实很好，这一点还是很有良心的。

5、后排屏创意不错，手势创意不错，但是灵敏度一般，看的累人，除了孩子喜欢折腾一下，大人估计是不用这个的，直接上手比较简单，不过据说后排卡还是什么问题，不是很完善，还遮挡了后视镜，官方说不遮挡，很多车主测试说遮挡，说不清楚了。

6、空气悬挂不错，官方的叫“魔毯”，旗舰车标配，冰箱虽然不值钱不是什么卖点，但是应该有的也给了，算优点。

不管是传统燃油领域的经典豪华老字号，还是新势力领域的豪华新贵，能买得起它们的前提，就是经济实力的支撑。

很多人觉得它们之间没什么联系，路虎定位二线豪华品牌，奔驰和宝马是一线豪华阵营，而理想则是根基不深的国产新势力豪华品牌，没什么可比性，但因为产品价格的重叠，在一定的预算范围内就会有不少人把它们放在一起对比。

今天我们就来看看，有50万预算，在宝马、奔驰、理想和路虎之间，你会选谁？

与其束手无策，不如先想想，在这个四个品牌中，如果按照预算分别去选择，能买到谁？路虎不用多说，必然是揽胜星脉(|配置|询价)，结合终端超10万的降幅，50万拿下入门版车型问题不大。

而理想也很好选择，旗舰型SUV理想L9(|配置|询价)刚好在这个价位范围内，剩下奔驰和宝马，前者只能看看奔驰GLC，结合终端降幅，高配车型不是问题。而后者买不到宝马X5，哪怕是国产版本也不行，所以还是只能看看宝马X3，不过好消息是能和GLC一样拿下顶配车型。

所以与其说是四个品牌的对决，不如说是这四款车型的产品力大PK。

首先是定位，从定位上来看，奔驰GLC和宝马X3最没有异议，传统燃油车领域的经典豪华中型SUV。揽胜星脉虽然也是中型SUV，但是只看定位的话，其实它是要高于GLC和X3的，因为它对标的是保时捷的Macan，曾经车型最高售价也是破百万门槛，现如今车型入门价格也是56.8万，明显比GLC和X3高一个级别，但是现在品牌地位和影响力影响，它就略显尴尬。

而定位最高的还是理想L9，定位中大型SUV，作为理想的旗舰型SUV，等级和起售门槛都要比奔驰GLC以及宝马X3更高，但是因为国产车的身份，所以这份高级也要略打折扣。

其次就是动力总成，揽胜搭载了2.0T/250马力四缸发动机和8AT变速箱的组合，奔驰GLC则是2.0T/258马力四缸和9AT变速箱组合，宝马X3则是2.0T/252马力四缸发动机和8AT变速箱。燃油车阵营中，要说账面参数其实相差无几，但是奔驰GLC还是有些许优势。

最大功率190kW，峰值扭矩370牛米。而理想L9因为是增程式身份，是有1.5T/154马力四缸发动机和449马力电机组合，最大功率330kW，峰值扭矩620牛米。要说账面数据，还是理想L9更有优势，而且百公里加速能跑5.3S，在用车体验和驾驶感受上的确是不输给燃油车表现。

而且质保政策层面，燃油车这三款产品，基本上都是行业普遍的3年/10万公里，而奔驰GLC则是三年不限公里，而理想L9则给出了5年/10万公里的政策，相比之下，本土品牌的优势就得以体现。

我们再来看看尺寸表现，揽胜星脉的长宽高分别是4811*1930*1684mm，轴距2874mm，奔驰GLC的长宽高4764*1898*1642mm，轴距23mm，宝马X3的长宽高分别是

4737*1891*1689mm，轴距2864mm。三款燃油车相比，长度和宽度上来看，揽胜星脉更出色一些，外观更有气场更协调流畅。高度还是宝马X3略胜一筹，后排头部空间更出色，尾部更显厚实有力。而轴距来看，奔驰GLC更出色，领先同级别车型，优势非常明显。而且这三款车都是5座布局，空间更显充裕。

理想L9因为定位更高，在尺寸上就有更明显的优势，长宽高分别为5218*1998*1800mm，轴距也是达到了3105mm，比奔驰GLC还要出色，三排座椅布局也能保证，乘坐舒适度更高。

底盘转向这方面，燃油车三款都用了前置四驱的驱动方式，不过揽胜星脉和奔驰GLC是全时四驱，而宝马X3则是适时四驱。理想L9则是双电机四驱，并且是电动四驱。

下面就是影响每位消费者的配置表现了，不得不说，相似价位前提下，燃油车在新能源车型面前的确是没什么优势可言。就这四款车而言，配置丰富程度，还得是理想L9。奔驰和路虎本来就以豪华氛围感营造出色，配置用料和做工以及细节的处理都是行业顶尖，宝马的用料也不差，配置同样足，但是它们或多或少都有没有标配的配置，而理想L9的配置却相当于三款车的总和，补足了各个短板，不管是主被动安全配置，还是用车体验或者便捷科技配置，就连氛围灯都有256色，没有套路，入门就是高配，也不用选装，本身就是顶配。

不过买车从来不是自己的事，还得考虑更多，比如品牌影响力，奔驰宝马和路虎以及理想，这四个品牌相比，奔驰和宝马的影响力和知名度，得到了行业内外的认可，路虎地位大不如前，但是揽胜系列在SUV领域还算有那么一席之地。至于理想L9，虽然和传统燃油车相比，根基尚浅，但这并不影响它的受欢迎程度。

所以综合对比下来，如果不考虑转手和保值率问题，理想L9就用车体验和行驶品质而言是首选，揽胜星脉也不差。如果结合品牌影响力等综合条件来取舍，还是首选奔驰GLC，容错率更高，对潜在受众来说不容易出错，宝马X3则是另一个不错的答案。